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[本地雜談] 高鐵已成為一個地方是否值得投資的風向標

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國家棟梁

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發表于 2019-6-20 11:16:40 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
這幾年大力抓城市轉型升級,一是冬季的陽光,二是地下的釩鈦;陽光康養需要時下普遍流行的高鐵支撐,而高鐵項目遲遲不到攀枝花的家門,這方面的增長點估計也就見效慢,占gdp的比重也沒有上一個臺階,新書記上來,重提“工業不強不是攀枝花”的工業再出發思路,其實也是看到攀枝花貨運條件越來越成熟,尤其是成昆復線一旦通車,攀枝花就成為貨運走廊的重要結點,發展高質量的工業是攀枝花現實的選擇,也是最明智的抓手;但是新項目落地需要招商引資,一直不理想,關鍵被束縛的因素大家也心知肚明,如何打開攀枝花交通發展慢的囧途,需要每一個關心攀枝花交通發展的市民和父母官的創新思維。要明白一點:高鐵已成為一個地方是否值得投資的風向標,無論企業項目還是搶占教育的制高點。
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發表于 2019-6-30 10:44:59 來自手機 | 只看該作者
咱們這個論壇的人都是一群關心攀枝花建設、特別是高鐵建設的人,好多可以說是急呼希望我們能早日建設高鐵,也提了不少建議。不知道市里面那幫管事的會嗎?會不會讓人家覺得皇帝不急太監急呢?
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發表于 2019-6-21 11:58:50 | 只看該作者
客觀的說,攀枝花到昆明能開通動車,攀枝花大部分市民可以以很低的時間成本和資金成本,享受新一線城市的各種生活福利。整體來說還是利大于弊,也利于人才的引進
大攀帝國社區:為攀枝花發展而生!
網站商務合作請加微信:pzhcskb
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發表于 2019-6-21 11:37:35 來自手機 | 只看該作者
昆明不是四川省會,攀枝花反而不用擔心發展好一個產業就被搬一個總部走,利稅也被轉移,同時可以給現在的攀枝花人和未來的攀枝花人一個攀枝花目前提供不了需求的替代
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 樓主| 發表于 2019-6-20 11:17:41 | 只看該作者
真心期盼攀枝花的高鐵不是一個夢。
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發表于 2019-6-20 11:18:10 | 只看該作者
攀枝花需要一條高鐵接入,要不惜一切代價爭取到
終有一天,我的生命將抵達終點,而你,將加冕為王!
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 樓主| 發表于 2019-6-20 11:20:13 | 只看該作者
多少網友來來回回,反反復復為攀枝花的高鐵夢搖旗吶喊,就是希望攀枝花成為人人向往的世界康養勝地。
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發表于 2019-6-20 11:24:54 來自手機 | 只看該作者
     攀枝花貨運樞紐已無懸念,就差區區200公里高鐵了。大家要有信心,畢竟攀枝花距離高鐵主干線就只有150公里,屬于砸鍋賣鐵能實現的項目。
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 樓主| 發表于 2019-6-20 11:25:51 | 只看該作者
誰不想自己的家鄉發展的更好,誰不想自己的孩子發展的更有前途,為了下一代還是有人默默含淚背井離鄉爭前途。
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 樓主| 發表于 2019-6-20 11:26:39 | 只看該作者
沒有高鐵,攀枝花處于發展的慢車道。
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 樓主| 發表于 2019-6-21 07:58:32 | 只看該作者
國內一家機構的著名老師每年給同學建議:選學校和選地域時,地域重要,地域中北上廣是優選,最不濟也要選經濟發展較好的城市,將來就業才是硬指標,最好不要選沒有高鐵的城市,交通發達的今天,連高鐵都不通的城市,企業家都會顧忌投資的價值。
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 樓主| 發表于 2019-6-21 08:03:28 | 只看該作者
攀枝花不能松懈對高鐵建設的緊迫性,多形式,多角度,多層面發起對高鐵建設的申請和追蹤。生產高速重軌的城市卻是高鐵網絡邊緣化的城市,是不是一種莫大的諷刺。
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 樓主| 發表于 2019-6-21 08:08:35 | 只看該作者
本帖最后由 花城行者 于 2019-6-25 07:58 編輯

近期攀枝花發現一宗又一宗地礦奇跡,先是石墨礦,再是又探明紅格的稀土礦,這樣一個被國家領導人盛贊的得天獨厚的寶地,怎么不是最先進入通高鐵的行列呢。
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